塔式起重機(jī)施工中常見的安全隱患

　　塔式起重機(jī)是一種能夠?qū)崿F(xiàn)重物全方位運(yùn)輸?shù)钠鹬貦C(jī)械。其工作高度一般為幾十米到幾百米，工作半徑可達(dá)幾十米。目前，建筑工地被廣泛使用，主要用于建筑施工中材料的垂直和水平運(yùn)輸以及建筑構(gòu)件的安裝。

　　根據(jù)國家質(zhì)檢總局近年來的事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，起重機(jī)械事故率和事故造成的絕對傷亡人數(shù)在八大類特種設(shè)備中均居首位。面對日益增多的塔吊，分布區(qū)域廣且雜，給監(jiān)管帶來不便，塔吊使用者有意無意地忽視了塔吊的安全，給日常生產(chǎn)帶來諸多安全隱患。下面分析了建筑工地使用塔式起重機(jī)的八個(gè)常見安全隱患：

　　1.扭矩限制器故障

　　力矩限制器的失效主要包括弓架彈性變形失效和力矩限制器電觸開關(guān)失效。

　　弓架彈性變形失效導(dǎo)致塔吊超載，但弓架變形無法觸及電觸開關(guān)，從而達(dá)到超載不報(bào)警的目的。有用鐵絲綁的弓架，弓架永久變形。

　　扭矩限制器觸摸開關(guān)故障是電氣元件損壞。沒有雨罩的保護(hù)，長期暴露在外，造成腐蝕和老化失效。

　　另一種失效形式是調(diào)節(jié)螺絲反向安裝，即調(diào)節(jié)螺絲螺母的方向與電觸開關(guān)的方向相反。

　　2.起重量限制器故障

　　起重限制器的故障會(huì)用鐵絲將起重限制器的傳感器銷軸和吊臂根梁綁在一起，從而使塔式起重機(jī)提升載荷無法限制，無法防止過載運(yùn)行，可能會(huì)對提升傳動(dòng)部分及相應(yīng)結(jié)構(gòu)、電機(jī)和電力造成損壞。

　　3.變幅小車防墜繩故障

　　GB5144 《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》中規(guī)定了變幅小車停繩裝置的停繩桿。

　　或者擋繩板與滑輪最外緣的間隙不得超過鋼絲繩直徑的20%，而變幅小車的變幅鋼絲繩在使用過程中容易受到?jīng)_擊跳出滑輪槽，導(dǎo)致?lián)趵K板或擋繩桿斷裂，使其失去防掉繩效果。

　　4.變幅機(jī)振幅極限失效

      5.塔身高強(qiáng)度螺栓松動(dòng)

　　高強(qiáng)度螺栓是連接塔身塔式起重機(jī)各部件的重要部件，在使用過程中容易松動(dòng)，需要經(jīng)常擰緊。

　　松動(dòng)情況如下，但一些人為因素，如塔身和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)至座椅的連接螺栓，為了方便下一次塔身頂升和加接頭，故意沒有擰緊。

　　6.塔式起重機(jī)附墻

　　當(dāng)塔吊超過獨(dú)立高度使用時(shí)，需要設(shè)置附墻對塔吊進(jìn)行加固。墻桿的受力特點(diǎn)是拉伸和壓縮。

　　目前在一些建筑工地，附墻桿與墻體上的預(yù)埋鋼板現(xiàn)場直接焊接，沒有附墻力的計(jì)算書。無論附墻的長度如何，都可以用型鋼連接。

　　7.沒有風(fēng)速計(jì)和障礙燈

　　風(fēng)速計(jì)安裝在塔吊頂部與吊具最高位置之間的防風(fēng)處。根據(jù)GB5144 《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》，塔機(jī)應(yīng)安裝風(fēng)速計(jì)，吊臂根部鉸接點(diǎn)高度大于50m。當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時(shí)，應(yīng)能報(bào)警停止運(yùn)行。當(dāng)塔頂高度超過30m時(shí)，應(yīng)在塔頂和兩臂處安裝紅色障礙燈。

　　以上7種情況都是塔式起重機(jī)常見的安全隱患，主要是由于對塔式起重機(jī)的日常檢查和維護(hù)疏忽，從而導(dǎo)致對塔式起重機(jī)本身輕損壞的直接后果。由于施工現(xiàn)場分布眾多且雜，政府監(jiān)管部門很難對施工現(xiàn)場的塔吊進(jìn)行100%的檢查。關(guān)鍵是要依靠塔吊用戶和司機(jī)的日常檢查，及時(shí)處理問題，不能掉以輕心。